乐道L90与蔚来，谁能笑到最后

作为一款车长超过5.1米、轴距超过3.1米，并且标配85度电池的大型三排纯电SUV，蔚来汽车将乐道L90的起售价设定为27.99万元。若选择电池租用方案，该车的起售价进一步降至19.39万元，不足20万元。

同样作为大三排SUV的理想L9和问界M9，其价格普遍在40万元甚至50万元以上。除了在价格和空间方面具备一定优势外，乐道L90还在轻量化设计上投入了大量精力，并在冰箱、彩电、大沙发以及零重力座椅等消费者易于感知的配置上进行了全面配备。

乐道L90不仅拥有605公里的CLTC工况续航，还配备了蔚来的换电服务体系和全域900V三电技术。对于更加注重续航表现的消费者而言，这些优势能够有效弥补潜在的短板。

从乐道L90的配置和价格区间来看，蔚来似乎已经吸取了乐道L60的经验教训，力求将乐道L90打造为一款真正畅销的产品。

在本年度第一季度财报后的业绩沟通会上，李斌表示蔚来的目标是在第四季度实现扭亏为盈。为此，他提出了几项目标，其中包括蔚来和乐道在第四季度需达到每月稳定交付 2.5 万辆。

根据最新数据显示，2025年第二季度，蔚来汽车累计交付新车72,056辆。其中，蔚来品牌交付47,732辆，乐道品牌交付17,081辆，萤火虫品牌交付7,612辆。尽管乐道品牌的月交付量已攀升至6,400辆，但距离2.5万辆的月交付目标仍存在1.9万辆的差距。如此大的差距，乐道L90能否填补？目前来看，虽然存在希望，但实现目标的难度依然很大。

此外，蔚来汽车面临的质疑声在业界和消费者中持续加剧。此前，已有不少媒体对其近千亿的亏损提出质疑。尽管李斌在7月6日的直播中透露：“公司累计研发投入600亿元，已全额计入当期费用。”但外界仍对其涉足手机业务、自研电池和拓展海外市场等举措表示质疑，认为这些行动分散了资源，削弱了核心造车业务。特别是手机业务，被普遍视为“烧钱”之举，对整体产品力的提升作用有限。

蔚来汽车在研发领域的持续投入正逐渐迎来收获期。李斌此前透露，蔚来自主研发的5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”将面向全行业开放，此举有望为其开辟新的盈利增长点。此外，补能业务的商业化变现预计每年可为蔚来带来5亿至10亿元的额外收入。

然而，从当前情况来看，蔚来汽车能否实现盈利，关键在于其产品销量能否迅速提升，从而进一步摊薄研发成本，并有效提高毛利率。根据相关数据显示，2024年蔚来的毛利率仅为12.3%，而业界普遍认为20%的毛利率是汽车企业实现盈利的重要门槛。

此次乐道L90再次以诚意的价格亮相，产品力也颇具吸引力。然而，当前新能源市场的竞争依然激烈，理想i8等新车型同样虎视眈眈。乐道L90能否抓住此次机遇，或将成为蔚来汽车未来发展的关键转折点。