安森美亮相第41届DVN上海汽车照明研讨会

随着软件定义汽车的流行以及多功能灯语与高像素ADB的大范围应用，汽车照明系统正面临复杂度剧增、通信受限、线束冗长以及成本攀升的多重重压。破解这一困境的关键，在于对系统架构的深度重构。

在近日举办的第 41 届 DVN（上海）汽车照明研讨会上，安森美（onsemi）携核心汽车照明方案登场，安森美AMG汽车事业部资深专家张青还系统拆解了其全新Gen4+ LED 驱动方案，该方案创新性地融合了无 MCU 的 10BASE-T1S 以太网方案，打造出真正的智能化、无软件车灯控制架构。

直击重磅展品

在DVN活动现场，安森美同步展出了一系列核心解决方案：

全球首款搭载 RCP 技术的汽车级无MCU前照灯方案：进一步精简系统架构，大幅降低系统成本。

面向SDV的无软件（SW-free）数字尾灯方案：具备高帧率、无频闪与高性价比优势，全面覆盖各类数字信号灯应用。

智能照明LED驱动方案：集高集成度、高效率与强散热能力于一体，提供精确电流控制与灵活通信接口。适配基于10BASE-T1S以太网的SDV区域架构，全面覆盖前照灯与尾灯等应用，提升能效与设计灵活性。

基于10Base-T1S技术的无MCU大灯方案

安森美推出的基于10BASE-T1S技术的LED汽车前大灯方案，采用无MCU架构，大幅简化了系统。该方案为基于以太网的车灯控制搭建起高带宽、无冲突的数据传输通道，助力实现车灯像素级的动态控制。

这一变化的背后，是两条底层演进路径的同步发生：电子电气架构从按“功能”划分的域控架构走向按“位置”划分的区域（Zonal）架构，照明节点退化为“驱动与执行单元”，计算与决策上移到中央/区域控制器；车载通信同步升级，长期主导车灯网络的CAN与LIN在带宽、实时性与多节点接入能力上力不从心，10Mbps、低延迟、支持多点接入与PLCA（物理层防冲突）的10BASE-T1S以太网走向前台。

为适配无 MCU 照明架构，安森美搭建了覆盖总线控制 LED 驱动器、矩阵光束大灯像素控制器、单通道 LED 驱动器、线性和智能 LED 驱动器的产品矩阵，适配前大灯、尾灯、LOGO 灯、矩阵像素灯光绝大多数应用场景。

Gen 4+ LED驱动产品矩阵，灵活适配多种需求

安森美全新发布的 Gen4+ LED 驱动芯片家族正成为“无软件大灯”（SW-free headlamp）极简 LDM 设计的全新标杆。其核心优势在于极致精简 BOM 成本、显著缩小 PCB 占板面积以及提升整体系统效率。

在 Buck 降压电路中，它通过无采样电阻内置电流检测、省去昂贵肖特基二极管做负压防护、无需外接虚拟阻性负载，实现了成本、功耗和板卡面积的全面优化。

在 Booster 升压电路中，同样采用无电阻电流采样，并在 VCC 无供电状态下确保 VIN、VBST、SPI、COMP 及 VDRIVE 等引脚的超低漏电流，从而最大限度减少无谓的功率损耗。

核心产品一览：

LED驱动器 NCV78964

双相升压架构并集成双通道同步降压

支持 2 路 LED 灯串，输出最高 60V

大电流输出能力：每通道 1.6A

整体转换效率高，外围器件数量少

LED驱动器NCV78902

工作在48V和12V系统，无缝适配

通过双相升压架构优化滤波效果，同时支持高电流LED 驱动需求

灵活电流检测技术，适应不同应用场景

高频运行与小型化设计，工作频率高达2MHz，显著缩小电感尺寸

LED驱动器NCV78925 / NCV78935

单芯片降压解决方案

2 或 3 路独立 LED 灯串，最高电压 60V

每路输出高电流能力达 1.6 A

开关模式同步降压，带 LED 平均电流调节

像素控制器NCV78343

12 路集成开关，支持多种配置选项

通过以下接口与像素灯光 ECU 通信：集成 M-LVDS、基于 CAN 的 UART 接口、集成 M LVDS 与 UART 之间的桥接、支持最多 32 个器件，速率 1 Mbaud

无需本地 MCU 和高精度时钟

调光控制器，每通道含 PWM + 移相单元

落地验证：11 通道 SW-Free LDM 参考设计

安森美打造的 11 通道 SW-Free LDM 参考设计，直观呈现了其高集成度架构的实际落地形态。在 60 x 80 mm 的标准 PCB 尺寸下，该参考设计集成了多路照明驱动、像素控制器、辅助控制方案，通过将所有算法和逻辑移至上层控制器，该方案以极高的集成度与极致的 BOM 成本控制，为汽车智能照明系统树立了新标杆。

10BASE-T1S RCP矩阵大灯方案斩获智能汽车照明系统大奖

活动现场还举行了颁奖仪式，安森美凭借其创新的10BASE-T1S RCP矩阵大灯方案，荣获 “Intelligent Automotive Lighting Control & Systems Award”（智能汽车照明控制与系统奖）。这一殊荣不仅是对安森美在汽车智能照明领域卓越创新力的高度认可，更彰显了其作为行业领军者，在推动软件定义汽车（SDV）演进中的关键价值。

该方案创新性地将10BASE-T1S汽车以太网、Remote Control Protocol（RCP）和高集成度矩阵LED驱动技术融合在同一平台，实现了面向软件定义汽车（SDV）的下一代智能照明架构。该方案打破传统前照灯依赖本地MCU和专用软件控制的设计模式，使照明系统能够直接接入中央计算与区域控制架构，为汽车照明网络化、软件化和智能化发展提供了创新路径。